短短16天,四川铁路飚飞!北上,成都直达西宁通车!南下,高铁新建6站

阅读:8 来源: 网络 2019-10-15 22:01

短短16天,四川铁路飚飞!北上,成都直达西宁通车!南下,高铁新建6站

(图为成都直达西宁D768次动车,据央视网)

作者:龙门君 四川速览原创稿件

最近半个月来

四川铁路飚飞

向北

成都直达西宁动车今天开跑

向南

渝昆高铁四川段已经开工

向东

南充至巴中段铁路初步设计获批

向西

……

说起四川,这段时间最火的当属四川航空,在国庆档持续热映并一直延续至今的《中国机长》实现单日票房三连冠不说,更给四川人涨足了脸面。

而就在昨天,四川航空成都直飞墨尔本的3U601航班,因为飞机上一名旅客突发疾病,高空释放30吨燃油备降深圳机场,这种以人为本、敬畏生命的行为,再次刷屏全世界。

川航,就是这么牛;四川人,棒棒哒!

其实,不光是航空,四川铁路最近的表现,同样是捷报频传。

四川龙门阵(ID:ud3366)发现,短短16天内,四川铁路飚飞势头十分迅猛,东南西北,差不多各个方向铁路都有质的飞跃。

向北

成都直达西宁动车开跑

上午告别诸葛亮

下午朝拜武则天

晚上走访霍去病

向北,成都直达西宁的动车于今日(2019年10月15日)开跑!

龙门君上中国铁路官方网站查询了一下,10月15日D768次动车于上午11:56从成都东出发,经过10小时13分钟运行,于22:09到达青海西宁。

沿途经过的站点依次为:遂宁、阆中、广元、陇南、哈达铺、兰州、乐都、平安驿、西宁。

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同事说,这条路线太有意思了,早上去武侯祠逛一逛,上午告别诸葛亮,下午朝拜武则天(武则天故里在广元),晚上走访霍去病老将军。

武帝元狩二年(前121年),汉军西进湟水流域,汉将霍去病修建军事据点西平亭,这是西宁建制之始。东汉建安中置西平郡,治西都县(今西宁市)。

毫无疑问,对旅游和历史名人感兴趣的朋友,沿着D768次动车去旅游,绝对有惊喜和大大的收获。当然,沿途肯定不止诸葛亮、武则天、霍去病三个名人了,龙门君只是抛砖引玉。

龙门君发现,动车坐席分两个档次,一等座455元,二等座、无座285元。此前,成都到西宁普速列车最短开行时间为14个半小时,动车开行后两地铁路通行时间缩短了4个小时。

据了解,承担成都至西宁的动车组为时速160公里的CR200J型复兴号动车组,因为列车的绿色涂装,又被称为“绿巨人”。

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(图据央视网,“绿巨人”采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,见下图)

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向南

渝昆高铁四川段上月开工

沿途设了六个站点

泸州东、泸州、南溪

宜宾、高县、筠连

9月29日上午,渝昆高铁四川段项目建设正式启动,这条高铁对四川很重要,建成后,她将与成自宜高速铁路共同组成成都经宜宾至昆明高速铁路大通道,宜宾、泸州等川南经济区城市至重庆也将实现高速铁路直达。

渝昆高铁线路全长约699公里,双线,设计时速350公里。

其中,四川境内段约186公里,设泸州东、泸州、南溪、宜宾、高县、筠连6个车站。

按照设计时速350公里和路程来算,渝昆高铁建成后,从昆明到重庆大约只需2小时左右,意味着泸州40分钟可飙到重庆。

渝昆高铁的走向!

把手机横过来!

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(图据川报观察,魏冯 陈向前 摄)

一句话,巴适。两个字,安逸。

龙门君一位老家在泸州的朋友高兴欢了,他说,高铁通车以后回泸州,就再也不用堵在成自泸高速路上了,直接坐高铁回家。

向东(偏北)

南充至巴中铁路获批

待成南达万建成通车

巴中到成都只要75分钟

最近,新建汉巴南铁路南充至巴中段初步设计获得批复。

据封面新闻报道,新建汉巴南铁路南充至巴中段项目预计11月底全线开工建设,建设工期4.5年。

线路由南充枢纽引出,设睦坝、仪陇、马鞍、恩阳、巴中东等车站,由省铁投集团公司和南充市、巴中市人民政府共同筹资建设。

预计到2024年建成通车后,巴中达到周边城市的时间会大大缩短:

巴中至成都最短运行时间约145分钟。

巴中至南充最短运行时间约为35分钟。

巴中至重庆最短运行时间约105分钟。

待成南达万铁路建成投运后,巴中至成都运行时间可缩短至75分钟左右。

汉巴南铁路走向示意图

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由于地理位置及历史等多种原因,目前川东北地区铁路网密度较低,铁路覆盖范围较小,长期受地理条件等客观原因的制约,铁路对该地区纵深方向的经济带动作用不明显。

目前,巴中境内尚无高速铁路,已有的两条铁路也急需扩能改造。其中巴(中)达(州)铁路旅客列车设计行车时速120公里,广(元)巴(中)铁路部分路段设计时速仅40公里。

“从成都坐火车回巴中,要花7个多小时,关键是,每天只有一班,错过了就要等明天了,很不方便。”在成都理工大学念高二的苟刚说,他每次回巴中老家都非常不方便,得先坐慢腾腾的火车到巴中,再坐公共汽车去县城,再转车到镇上。

苟刚说,等汉巴南铁路南充至巴中段以及成南达万铁路建成投运,从成都会巴中就只要1个多小时了,巴适得板。

向西

川藏铁路另一端正在修建

拉萨至林芝铺轨

已达100公里

东南北铁路要么在通车,要么在建或规划,那么,西向呢?

同事说,她最关心的是川藏铁路,因为她想去拉萨旅游,她想坐火车去,想走走停停,看一看沿途风景,但目前去很麻烦,要在火车上待40多个小时,可谓“天路”。

原来,从成都站(即火车北站)坐Z322列车出发到拉萨,隔日开行,发车时间:14:48,拉萨到站时间,第三天09:55,耗时:43时07分,硬座票价:335元。主要经过(停靠站):成都>广元>宝鸡>兰州>西宁>德令哈>格尔木>那曲>拉萨。

毫无疑问,如果川藏铁路开通,那就巴适得板了,方便,省时。

龙门君了解到,西向,川藏铁路另一端(拉萨至林芝段)已经处在建设当中。

据中新网报道,中铁十一局现场施工负责人向记者透露,国庆节前夕,川藏铁路拉萨至林芝段正线铺轨目前已穿过山南市乃东区贡布日隧道,到达鲁琼大桥桥头。截至目前,拉林铁路全线完成了100公里的轨道铺设。

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(9月17日,川藏铁路拉萨至林芝段铺轨至山南市乃东区鲁琼大桥附近。图据中新网)

而我们知道,成都至雅安段早已通车,拉萨到林芝段修建好了,下一步要建设的就是从雅安到林芝这一段。

据报道,雅安到林芝段大约1000公里,桥隧比90%以上,也就是说有七八百公里在隧道里面,有一百多公里在桥上,真正在地面上的可能只有几十公里。

看来,这又是一条“天路”。此前,雅西高速收获“天路”、“中国高速公路建设史上的逆天工程”、“云中高速”等美称,川藏铁路建成后,想必同样会收获无数美名。

到时候,四川的小朋友们必须去西藏旅游,必须去饱览一下真正天路的优美风景,冲天气势。

(完)

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